由Steve Brammar和Janet Ng夫妇于2011创立的Vibram HK100今年已经是第六届，从首届只有136人完赛，到2016年通过抽签决定的两千余名参赛者。港百最近两年都是UTWT(世界越野跑巡回赛)的年度首站比赛，良好的赛事组织和优美的赛道，吸引了很多知名越野跑选手参加。它也是大陆选手最方便体验国际一流越野赛的舞台，2016年大陆以700多人参赛数量超过了香港本地的参赛者。

100公里/5000米的累计爬升加上相对宽松的30小时关门时间也是很多人首百的最佳选择，如果成绩在16小时，20小时和24小时以内，将获得金银铜人奖杯。比赛的出发点在西贡的北潭涌，以麦理浩径为主线，终点是大帽山下的扶轮公园。全程设有10个CP（check point）点和SP(support point)点，提供食物补给，医疗救助并打卡计时。

这么牛B的比赛怎么能参加？国内100公里的越野赛往往需要以往50公里的完赛证明，50公里越野赛则需要完成全程马拉松，而港百什么也不要，甚至体检报告也不需要，报名就行，风险自担。2016年的比赛时间是1月23~24日，我跟鹏鹏在1.20日的23:59到达了油麻地的酒店,两个人在飞机上都有点晕乎，虽然已经凌晨还是决定下楼走走，附近的餐厅大部分已经关门，只有M什么时候都是最值得信赖的朋友。

提前到了两天，时间就比较充裕，1.21有个越野跑峰会，正好可以去看看。毛毛细雨中来到了香港大球场附近的峰会地点，到的算比较早，会场的人很少，其实到我们离开也就百十来人，可以看得出越野跑还是一个小众的运动，无论是赛事和这样的峰会，组织者都在努力的在推广这项运动，峰会的主要内容是赛事的回顾，越野跑的安全事项，伤病和恢复，媒体和运动品牌的参与等，这些都在推动越野跑的壮大和规范化。我发现，每当Steve在台上说话，Janet都在台下第一排目不转睛的看着，夫妻共同组织和推动自己热爱的运动的感觉肯定不错吧，两人也是越野跑高手，2015年刚刚组队完成UTMB（环勃朗峰）中最难的PTL组比赛。

鹏鹏已经听睡着了，去领参赛包之前赶紧吃一顿我最爱的牛腩捞面，我觉得这次最大的遗憾就是只吃了一次。

1.22早上我们在细雨中从酒店跑到维多利亚港沿着海边跑了一会。冬日冷雨，海边的人非常少。

回来收拾一下就前往比赛出发地的青旅了。雨越下越大，开始担心明天的天气，一屋住了7个人，除了一个佛山的哥们外都是第一次参加港百，大家瞎聊到11点多才各自回屋睡觉，为了应付鹏鹏的呼噜我准备了耳塞放在床头，听了一会还是睡不着后我伸手拿耳塞，鹏鹏马上说你干啥？我拿耳塞啊，我打呼噜了吗？……

早上听着外面呼呼的风声起床，看着窗外大树的被吹弯的角度估计风力有五六级，我不想挤到前面出发，下楼后我先去餐厅吃了三明治咖啡的早餐，距离8点比赛开始还有15分钟，我才从餐厅出来，出门看见前面一高一矮两个人跑着出去，这不是法国的红酒庄主Francois D’Haene和大陆越野跑一哥闫龙飞吗，两人都是Salomon国际队的精英选手，前者是2014年UTMB（环勃朗峰）/UTMF（环富士山）两个大赛的双料冠军，后者去年以破赛道记录的9小时52分夺得港百冠军，拍了张照片后我跑到他俩旁边，开玩笑的说了句 who is champion today （谁是今天的冠军），结果真被我说中了，冠军就在他俩之间产生，而且同时又破了去年的记录。

到了起点找到鹏鹏，拍了张合影，这也是整个比赛过程中我唯一的照片，之前两周手机电池出了问题，连续出差没来得及修，即使背着充电宝，整个过程中我都是关机的，只在几个CP 点开机发条平安的短信。本来计划出发时穿短裤，上身穿速干衣加皮肤风衣，夜间再加上长裤和保暖上衣，被大风和低温吓的出发时就把夜间装备全穿上了。

出发后一公里鹏鹏就冲到了我前面，再见面就是28小时以后了。前面路窄人多，速度快不起来，因为目标是完赛，深知自己能力并且没有为比赛做针对性训练的情况下前半程必须要保守，不能竭尽全力。面对自己的第一个百公里且报名后还有4个月左右的时间为什么没准备？后面你就知道了。

其实到53公里处CP5的前半程太过平淡，上山就走，平路和下坡能跑起来就7分左右配速颠，我这个公路跑渣即使下坡也不敢快跑，以至于过程已经模糊了，只记得三件事，借别人的图：

1. 10几公里的时候看见路边小卖店犯了可乐瘾，坐那喝了大半瓶才继续出发。

2. 经过了三个还是四个沙滩，其中一个遇到大风，细沙打在裸露的皮肤上像小刀割，之后脱鞋倒过两次沙子，一次把袜子也脱了清理干净，否则后患无穷。

3. 遇到一个左脚带假肢的白发跑者，超过的时候给他加油，过了一会发现又跑到我前面了。

经过了10个多小时，在晚上6点45分到达了CP5这个大站，此时膝盖没有任何反应，身体状况也良好，把在出发不久就脱了的保暖衣服加上之后勉强吃了一碗泡面，整个白天除了鹏鹏配的腰果花生葡萄干加盐的私人补给之外，我在每个补给站只吃橙子香蕉和果酱面包切片，闻到面的味道就不想吃，但考虑到一天下来应该吃点热食，也算是晚饭了，就这样还是在这个补给站花了半个多小时才出发。后半程的策略就是快走。

到73公里处的CP7这20公里我没什么记忆了，大概是过了CP6，在一段公路的拐弯处，我一个人走了一段路，赫然发现路边蹲着一只猴子，我不敢直视怕头灯把它晃毛了，余光盯着迅速过去，刚喘口气又来一只狗，墨绿的眼睛在黑夜里非常显眼，幸好它也没搭理我。之后在上台阶时一只小动物不知是什么嗖的一下从我前面大约5米处横穿而过。对CP7的小志愿者记忆深刻，进站后我着急先换头灯的电池，就找个椅子坐下来，一个外国小孩主动过来问我要不要毛毯，给我披上后又问我要不要喝的，我没听清具体是什么但也点头了，他很快递给我一杯热饮，虽然不对我的口味，但热饮是非常需要的，天黑之后只要停下来马上就觉得很冷。出了CP7之后，很多时候都是一个人，前后都看不到头灯。

大约是24日凌晨3点左右，我已经完成了80多公里的路程，以当时的身体状况我认为到达终点基本没有问题了，甚至有可能在24小时左右完赛，不过如果是这样，可能就不会有这些文字了。

这个周末席卷大江南北的寒流来了，开始我只听见打在皮肤衣上沙沙的声音，头灯的光束下分不清是雪还是雨，低头看看皮肤衣也没湿，可能是雪和冰碴，随后开始下雨，由小及大，皮肤衣已经不能阻挡里面的衣服进水，我对赛道并不太了解，只记得最后是针山，草山和大帽山这三个山，而且我以为从CP8出来终点前就没有补给站了，这个时候后面赶上来两三个人，我想问问这是到哪了，但后来发现她是日本人也不知道，之后终于遇到一个香港本地人，他说还有很远一段路路才到草山，下了草山就是CP9,听他说完我决定把包里去年北马发的那个锡纸保温布拿出来披在身上，其实这时候已经晚了，衣服已经快湿透了，而且风很大，走几步就吹散了，下山的时候我有了到CP9退赛的想法，手里抓着保温布，下山全是泥，终于在凌晨5点20分左右到了90公里处CP9，这时候我的比赛时间已经超过21小时了，志愿者迎上来的第一句话就是大帽山低温结冰，赛事官方已经在终止了比赛，所有人原地等待组委会巴士。此时比赛已经结束了，后来赛事组委会确认到达CP9的都承认完赛，但我却没有得到奖牌和完赛帽衫，因为在几个月前的抽签中我被抛到了硬币的另一面。

没错，我没有参赛名额，申请做志愿者也没被选上，开始也没打算来。

我的港百旅程下半场才刚刚开始。我只有一件羽绒服还放在鹏鹏存在终点的包里，所以湿透的衣服也没的换，开始我估计很快组委会的车能来，我也能搭组委会的车去终点。于是找到唯一能避风的地方厕所等着，停下来之后潮湿的衣服冷得我一直颤抖，而且这时候困意袭来，我居然站着睡着了至少三次，完全的深睡眠，每次都是腿一弯或头撞到前面人的后背而突然惊醒，我记不太清楚在厕所等了多久，大概2小时左右吧，显然我太乐观了，组委会的巴士还没踪影，其实后面即使巴士来了我也上不去。身上越来越冷，我出来跟志愿者要了一杯泡面，还给了我一个毯子，裹着毯子我找个避风的地方坐下来，给鹏鹏打了个电话，他已经到终点在等我，但此时我也不知道我什么时候能回终点，我们都没有办法，我让他先回酒店。之后用毯子裹住头我又困的闭上了眼睛，不知道过了多久有个急救人员叫醒了我，问我怎么样，需不需要医疗救助，我当时有点犹豫，还没到医疗救助的程度，就说不需要，而且旁边的人说你上了急救车就要去医院检查，更让我觉得这样事闹的有点大。

后来我还是上了急救车，这中间的是怎么想的我已经忘了，应该是冷和疲劳促使我上车，车里还有几个人，大家围着毯子等开车，这时有人朝车里人说巴士来了，有坐巴士的吗，那几个人就都下车了，我晚了1分钟，当我下车的时候眼看着巴士开走了，这时志愿者说巴士把人送到后就马上回来接人，也就半小时，听到这些起码有了盼头，继续等吧。果然过了半个多小时巴士回来了，大家都拥上去，但接下来我发现又乐观了。

志愿者念到参赛号码的人才可以上车，我估计是按照进站的先后顺序登记的，显然，我没有参赛号码，即使等到最后一批，我也需要跟他们商量才知道能否搭车，而当时我能看到的等待人数，再来三五辆也未必能装下。

冲动是没用的，我默默的回到了急救帐篷，此时大家都在外面想上巴士，这里反而空了，我认真想了想现在面临的状况，首先等组委会的巴士还得很久且并不确定能上车，我不是参赛选手，人家没有救助我的义务，那还有什么办法呢？现在除了消防员来了上山救人，还有急救车和组委会的巴士，没有其他办法能出去，我现在的状况自己也走不出去，怎么办？报警！虽然帐篷短暂的避风环境让我留恋，但我必须开始自救了，我打算出来问问报警电话是多少，出了帐篷居然发现三个警察就站在路边，赶紧过去努力平静的说了情况，他们有点惊讶我不是参赛者，用粤语商量了一下后说带你去急救车吧，饶了一圈还是上急救车，我说自己不需要医疗救助，就是想下山进城，一个阿Sir说到了医院你可以不检查啊！我靠，知道这样我是不是早上车了，这回放心了，车上还有三个参赛者一共我们四个，先挨个登记了身份检查了体温和血压，这时我才照了到CP9以后的唯一一张照片，快到医院了急救员说你们都不需要进一步检查吗，我们异口同声的说：是！

下来急救车打了个车，终于，在酒店大堂跟鹏鹏汇合了。冲了热水澡躺在床上，觉得回到人间真好。之后陆续从社交媒体和各个跑步群得到消息，我在CP9停止还不是最差的结果，在20小时完赛的选手之后并且比赛还没有终止之前从CP9上了大帽山的人，因为山上结冰无法下山，甚至有参赛者直到24日晚间才获救，更有失去联系的参赛者25日才确认安全。

从组委会的数据统计可以看到，本应该是数量最多的21~30小时完赛者，还没有在CP9被终止的人多，不知道像我这样非编选手到CP9的还有几个人。

我承认这是一次有点冒险的行为，来香港之前我计划最多跑半程。主要的风险是两点，出发前最担心的是补给，尤其是后半程夜间的补给，这里必须感谢港百的组织者，即使没有号码牌，没有任何一个补给站拒绝了我。出发后尤其是后半程最大的风险就是如果不能到达终点如何回来，这一点在出发之前我是有些轻视了。之前看了地图和介绍，只有CP5最接近公路，这也是最大的补给点和中途换装点，我在CP5决定继续出发，也就意味着我必须到达终点。跟参赛选手相比我还没有在CP5的存包服务，这次我全程没吃一个能量胶和盐丸，也没有喝功能饮料，只吃了一根能量棒，把留作备用的一大包补给和一瓶水都背了一路，全程也没有换鞋换袜子，得益于低温，直接穿夜间的衣服出发也少背了衣服。

从2014年的ASCIS西山越野赛开始，港百是我的第七个越野跑赛，但这次才让我更深刻的认识和理解越野跑，也亲身体验了港百的口号：Ordinary people being extraordinary(平凡人的非凡赛事)。当然，我是平凡人的非凡体验。越野跑和路跑是有区别的，这个区别不仅是原来知道的路况不同，越野跑有公路，有台阶路，有山路，有沙滩，也有泥地，也不仅仅是越野跑比路跑还多了垂直高度爬升，更重要的的区别是越野跑是一项有风险的自助运动，任何意外情况你首先要靠自救，组织再严密的比赛也不可能让你遇到意外时马上获得专业的救助，就像2013年意大利举行的330公里的TDG巨人之旅中的中国选手杨源，在雨夜中下山头部受伤而遇难。

准确掌握自己身体的能力和状况状况，必要的急救技能是越野跑者的基本能力。户外活动的常识，肠胃的适应能力以及适当的服装和装备，都是在百公里这样的长距离比赛的决定性因素。这次在CP9接近5个小时的等待中濒临失温，这是户外运动常见的现象，当时就有其他参赛者建议我先潮湿的衣服都脱下来，先把保温布围在身上再把衣服穿上，这样就把潮湿的衣服和皮肤隔离开，但当时疲劳让我懒得多做一个动作，也贪恋毯子带来的暂时一点温暖。

周日晚上喝了一点红酒庆祝鹏鹏如愿获得银人奖，之后我的眼皮已经无法支配，整夜没听到一点呼噜声。

周一启程回京，拉开窗帘就看见蓝天。路上看着近在咫尺的山，回忆过去几十小时的经历，当最难受的时候想着回去就把TNF100退了，此时又跟鹏鹏聊着接下来针对短板的训练，下次比赛体能怎么分配和补给怎么准备，这TM真是病。

最后放两张鹏鹏拍的夜景供欣赏。