本人资料：

年龄：27

身高：174

体重：62

足弓：轻微外翻

前掌宽度：正常

关于开箱测评请查看：

装备众测 | Salomon S-Lab X Series 开箱测评 http://iranshao.com/topics/818

直到开跑前的那一刻对Salomon的概念和理解还是停留在越野跑的状况中，而对于这双公路跑鞋没有任何可以预计到的感受。但鲜红的颜色确实让你心生惦记，单纯当做一双出街的鞋心里的满足感也是极好的，当然今天还是谈实用测评。

实测No.1

地点：后海

路面：柏油路面+砖块儿拼接

距离：6KM

目标强度：高，低，高

第一次上脚后，单只216g的重量感受的十分明显，轻便性优胜与市面上多数的主流跑鞋，而根据鞋舌与鞋帮的连接性设计、抽拉鞋带的延续保留，整个鞋将脚包裹在起来，在网面、莱卡的材料下将轻便与透气很好的结合在了一起。 

我习惯于前脚掌着地，在起初2公里，从心里和鞋自身优势的带动下不自觉的提起了速，整体提速的过程并不明显，双脚感受到的反馈和回弹十分自然，柔软且十分灵敏。但由于是新鞋的原因，2公里后开始有意减速，从前脚掌着地转化为脚跟先着地。鞋跟部位的中底起到了足够的缓冲。第6公里开始提速，而提速效果依旧十分明显，身体也没有因为体术而带来过多的不适应感。

第一次使用后的鞋底磨损情况：

实测No.2

地点：北师大西操场

路面：塑胶跑道

距离：5KM

目标强度：低

整体上这双公路跑鞋在跑道上并没有很好的表现，双密度EVA搭配模制EVA两种材料组合在一起已经有足够好的缓冲性，再踩在弹性的塑胶上让力量无法集中回反馈，而被分散稀释，失去了这双鞋的优势。

而在第二次测试后我的右脚左侧第一个鞋带穿孔出感觉到了明显的压迫感，此后每次同样的位置都有同样的痛感，不确定这个问题是什么原因造成的，也并没有听到别的跑友提到这样的问题。所以在后面的使用中，都会刻意将第一行的鞋带送一些。

实测No.3

地点：济州岛马拉松

路面：柏油路面

距离：21KM（全马前半程）

目标强度：高

此前的测试都是一些15K以内的短距离，这一次选择这双鞋作为济州岛马拉松的战靴正式由于其优秀的轻便性、包裹性、透气性、快速回弹及反馈，基于以上这些点，大家完全可以直接穿上就来一场LSD而不需要提前适应。

Contragrip的优秀抓地性在长距离的跑步中体现的十分稳定，脚跟处的十字固定在保证鞋的轻便基础上给到了充足的支撑，加上双EVA材质的中底，前后8mm的高差设计，让这双鞋在长距离中保持着极高的稳定支撑。加之延续的抽拉式鞋带设计，让鞋面更加包裹脚面，鞋舌和鞋底的链接也使鞋与脚成为一个相对固定的整体，在跑步过程中让我发挥的更稳定，也更加游刃有余。

使用100公里后的鞋底磨损情况：

鞋跟与脚掌外侧都有使用了耐磨橡胶的拼接设计，让鞋底更加耐磨

实测No.4

地点：Jeep 4×4 全地形越野赛

路面：沙滩8%+碎石路2%+柏油马路90%

坡度：累积±155M

距离：24KM

目标强度：高

这是最近一次使用，由于赛事是全地形越野，我没有越野鞋，所以想体验下小红鞋在对应复杂路况时的反馈。

比赛是从沙滩起跑，进入公路，然后经过一个200米的碎石下坡，再进入300米的沙滩，紧接着是盘山公路，大部分的坡度急转也出现在这里，到达折返点后在依次重复上述路线。

沙滩属于极其稀有地形，此处忽略不计。

碎石路和下坡的过程中再次体现了优秀的稳定性和抓地力，尤其是下坡过程中鞋底与地面能够充分的接触，将整个身体的力量分散到了脚下的各个方向，并能够给到相应的缓冲。在下坡转弯的过程中也不会出现侧滑现象，保证了身体的平衡性及连贯性。

全程保持高速稳定的状态，加之竞技状态的稳定，12KM用时57分钟。

总结：

优点：

1、颜色鲜亮，赛道上你就是最（liang）骚的那一个；

2、大品牌够BG；

3、质量轻；

4、鞋面不同材质拼接，鞋舌与鞋底相连，鞋带延续抽拉设计，兼具透气加包裹性；

5、耐磨性、支撑性、稳定性兼具；

6、基本上不需要脚与鞋磨合；

缺点：

1、右侧鞋带穿孔处的压迫感（很有可能是个案）；

2、EVA材质经过长时间压迫会有十分明显的积压痕迹，不适合大体重人；

3、抽拉鞋带无法打开，作为比赛鞋无法捆绑芯片；

4、鞋带的最后一行会压住鞋带收纳包，需要手动移动才可以避免此问题；

附上目前鞋底磨损图：

DONE!