一、前言

有道是，“好马配好鞍，好船配好帆；人靠衣装，佛靠金装。”对于一个跑者来说，是否拥有一双出众的，与自身实力相匹配的好鞋，显得极为重要。而纵观跑鞋市场，品牌繁杂、百家争鸣；因跑者的跑力参差不齐，又详细划分了不同的跑鞋矩阵。

没有错的鞋，只有被穿错的鞋。

因此，跑者一定合理评估自身能力，身体实况，有针对性的，实选择对的鞋。

亚瑟士Asics自诞生至今70年以来，始终如一地出品高品质跑鞋，并使其成为各类跑步者的最爱。假如是Nike是效力于顶尖选手，致力于高精尖的话，那么ASICS则是为普通大众服务，让我们跑的更持久、最大限度不受伤以及更耐用。正因秉持着这种理念，在继2019年2月发布的MetaRide后，Ride家族推出了这款专门为大众选手、半马进阶全马跑者定制的第二款搭载GuideSole动能弧科技的跑鞋---ASICS GLIDERIDE。

我的人生第一双跑鞋是Asics-GT2000 6代，作为大体重者的福音，亚瑟士GT2000系列陪伴我走过了跑步之初最青涩的半年时光。但最终因为6代的普遍性网面破损问题退役并束之高阁。我不是一个始乱终弃的人，所以这双鞋到现在还放在我的旧物博物馆里，每每看到，不胜唏嘘感慨。

“忆往昔峥嵘岁月稠”，这人一上了年纪就容易多愁善感，就容易怀旧，就容易跑题，所以，接下来我们还是强行把话题扭转回来，继续说ASICS GLIDERIDE吧。

在开箱之前，照例先沐浴更衣、焚香祷告，感谢衣食父母爱燃烧，感谢最最可爱的爱燃烧小猪手、机器人，以及爱燃烧所有人。

下面简单介绍个人情况：

体重峰值90kg，跑龄1.5年，约半年左右体重降到70kg以下。

目前体重在65kg-68kg区间徘徊。

全马PB320,半马PB132，平时尺码42.5/43, 本次评测尺码43。

二、开箱及外观 

为了让跑者切身感受“赋能向前”概念，ASICS亚瑟士于9月7日在犹他州邦威尔盐滩举办了一场别开生面的比赛。30位来自世界各地、运动水平各不相同的跑者在这场不设终点、挑战自身极限的终极耐力跑中体验了GUIDESOLE动能弧高效能科技。结果表明每位参赛者的运动表现比平时平均提升了24%，他们的实际跑步时长与里程都超出了个人预期。而这同时也凸显了GLIDERIDE赋能特点，能够给予跑者轻盈省力的运动体验。

接下来我们将GLIDERIDE拆分开来，逐层分析，看它究竟是如何做到这么优秀的表现：

1、中底 GUIDESOLE 弧形结构。启发自自脚踏车及轮胎转动时 “KORON-KORON” 的声音，ASICS 研发团队想要做出轻松前行的效果，于是用弧形设计来推双脚一把。

通过中足弧度自然过渡到前掌，并顺势进行推蹬，跑步的“能耗”更低，也更省力。同时，GlideRide的重心更靠近脚跟，因此也更容易使脚向前摆动。

2、GlideRide的中底采用向导式结构，上层FlyteFoam Lyte 轻量缓震技术，轻质、耐用的有机纤维能带给你更为出众的缓震体验。而下层继续使用FlyteFoam Propel 专利发泡材质科技。FlyteFoam提供中底轻量化、ProPel实现回弹性。两者有机结合，将会带来持久的回弹与缓震效果。

3、在FlyteFoam中底的后跟部位，依然运用了经典的GEL缓震胶，来减少落地时的冲击力，在带来舒适的跑步体验的同时，最大程度保护你的双脚。

4、GlideRide上同样能看到ASICS比较成熟且经典的跑鞋技术：

作为ASICS跑鞋明星科技3DGuidance Line（中心引导线），可以有效的稳定你的步态，让跑者的压力中心一直沿着适当的轨迹运行，符合人体工学的设计，令你长跑之中每一步步伐都能更稳定。

Arah Plus外底，可以让跑鞋拥有更长久，的使用寿命。

大底的网状纹路可以提供良好的抓地性能；

5、舒适鞋垫设计，可拆卸鞋垫，让脚内干爽舒适。

三、穿着感受

拿到这双GlideRide是在周五晚上，因为周天有一场半程比赛，所以便计划周六早上先踩一踩，试一下脚感。奈何周六临时要参加一场婚礼，计划便作罢。于是乎周天一大早便带着这双热乎的，新鲜出炉的，一脚都没动过的GlideRide上了赛道。

1、舒适度

初次上脚的感觉怪怪的，是那种迫不及待要出发的那种怪异，略显夸张的鞋头弧度，区别于普通跑鞋提供给我们的坚实感、踏实感，你能很明显的感觉到GUIDESOLE动能弧设计带来的前倾，启动后，又能很自然的依靠惯性向前跃动，然后从后脚过渡到前脚掌，往复循环，给人一种，只要站在起跑线上，一旦出发就必须要到达的错觉。所以它生来注定只为奔跑，个人感觉，如果想用来做休闲鞋平时穿的话，可以直接pass掉了。

2、包裹及支撑

GlideRide的设计师使用编织网布+虎爪稳定+TPU镀膜鞋带孔，兼具透气、稳定、耐用，并以此提高了鞋整体的包裹性。

GlideRide的口号是“赋能前行”，通过强调FlyteFoam、 Propel两种技术，主打回弹与缓震。但过去很长时间asics都很重视足弓支撑性的。同级别里面，kayano比nimbus受重视，gt2000比cumulus受重视。然后metaride和glideride却不再强调足弓支撑，也没有衍生出任何支撑系版本来，只有一个3D GUIDANCE LINE的重心引导显然是不够的。不知道asics是如何考虑这个问题的？当然我可能有点吹毛求疵，钻牛角尖了。但是我们都想趋于完美。

3、缓震及耐磨

我们说过，GlideRide采用了向导式中底结构，FlyteFoam和Propel结合，兼具轻量化和回弹性能，而后跟的GEL胶虽然面积不如MetaRide的大，但缓冲性也够用了。这里有一个很有意思的事情，可以从侧面佐证，说明GlideRide缓震卸力的强大。周天半马结束后，我一整天都在外边溜达，晚上日常回家。你知道很多小区楼道都有声控灯，就是你吧唧一脚下去灯就会亮的那种，平时一跺脚整个楼道都要晃三晃、列队为你亮灯的场景，在周天那个晚上失效了；我一连跺了四五脚，到最后双脚起跳原地蹦跶都不管用，以至于当天晚上我怀疑是不是自己的腿脚废了，最后还是跟在我后边的小姑娘帮我解了围，一招无影脚下去，灯亮了，楼道又恢复了往日的秩序。然后小姑娘带着不屑，潇洒推开不远处的房门，留我在寒风中瑟瑟发抖。嗯，3单元104号，我记住你了！

至于耐磨性，这双鞋目前只跑过43公里，刚刚一个马拉松的距离。采用AHAR PLUS的耐磨橡胶大底，目前基本看不出有什么变化，后续还会持续跟进磨损状态。

4、外观及重量

不同于Asics以往的城乡结合部形象，这双GlideRide一改之前的设计风格，充满动感，给人耳目一新的感觉，尤其是收到的这双大红，穿上它在塑胶跑道上溜达，不由让人产生一种错觉：我就是这个操场上最靓的崽！

GlideRide的单只重量为295g左右。所以从重量上来讲，他注定不是速度型跑者追逐的对象。

四、运动感受

1、勉强算是长距离的LSD（沥青路面）：有氧区间E配速（455-520）

长话短说，上数据。

刚上脚起跑不太适应，感觉鞋底有一些厚重感，加之脚裸、膝盖伤病还未恢复，试跑了4公里。本想提速，但五公里之后遇到熟人，便彻底坚定了慢跑前行的计划。

整个过程基本都很顺畅，因为我大部分时候习惯性后脚跟落地，除非刻意使用前脚掌。所以这个过程当中，能很明显体会到脚后跟到前掌间过渡的行云流水，说起来这款鞋子对后脚跟跑者还真是非常友好的。15公里以后，预料之中的脚裸疼痛竟然没有加重，依然还是起跑时候的那种轻微疼。到这里说不定该有人抨击我了，有伤不休息还强行作死，疼，那是你活该啊。讲道理我并没有被自己这种身残志坚的行为所感动，但是没办法，17号可是期末考试啊（上海马拉松）。头两个月因为操办个人婚事，已经两个月没有动弹过了，如果再不给自己打一针强心针，估计期末考试就真的凉凉了。

从15km给了我自信，而后越跑越轻松，直至到终点，也并没有出现伤病加重的情况，甚至同等配速下，跑步的身体状态，比以往没有伤病时还要更愉悦。这更进一步验证了，GlideRide的其中一项数据：经科学证明，GUIDESOLE动能弧科技可令踝部关节能量损耗减少近20%。而在跑开了之后，乍一穿鞋所感受到的厚重感，再也没有出现过。

2、不合格的节奏跑（混凝土路面）：配速区间（440-455）

在这个配速下，后脚跟着地依然反馈很好，脚后跟能明显感觉到触地以后带来的强烈回弹。ASICS的老牌明星技术GEL缓震胶可以在关键时候，及时有效缓解跑者脚后跟着地时来自地面的冲击。而坚固的后跟稳定装置，则可以牢牢锁定跑者脚后跟，给人以安全感。

不过这个时候偶尔以430以内速度行进的时候，双脚已经明显感觉有一些沉重了，有很明显的卸力感。而这个时候如果刻意以前脚掌落地，这种感觉会减轻许多。这有可能是我个人的错觉，也有可能很大原因在于前脚与后脚跑法重心位置不同，所以体感不同。期间因为洒水车路过，我还特地去体验了一把这天上掉馅儿饼般的湿滑路面跑步体验。事实证明，大底的网状纹路可以提供非常良好的抓地能力，鞋面依旧保持干爽，袜子和脚也没有任何潮湿的感觉。

3、胡乱跑配速（塑胶跑道）：配速区间（350-600）

4、 可能最近3-5天踩鞋子踩得比较多，鞋子已经没有了最初的那种生硬，脚感也已经适应。这几天我很不仗义的把这双鞋当做了休闲鞋日常上下班，步行时就能够感受到FlyteFoam中底的柔软，而撒开欢放飞自己以后，更能感受到鞋底对脚腕，对腿部的反馈。

因为之前膝关节有伤一直没有彻底恢复，平时如果进行这样强度的练习，一般第二天的训练科目，我都会选择进行一些简单的力量练习或者慢跑。而这次进行同强度的练习之后，身体反馈很棒，并没有以前那种强烈不适（不具体形容感受了，简单来说就是比之前要舒服的多），并非是心理作用，我想它真的可以更好的保护我的膝盖，我的脚裸。

抛开跑姿以及落地姿势对跑步过程中感受的影响，这里依然还是要讨论鞋子重量问题。当跑到4分左右速度的时候，还是多少能感受到鞋子重量带来的束缚，而缓冲过于出色也是一把双刃剑，卸力太强注定会跑的更吃力。

五、总结（划重点）

1、 这双GlideRide颜值在线，目前一共有黑、蓝、红三个色款，个人当然还是最喜欢红色款。原因么，因为扎眼啊~吸引眼球啊~就这个与众不同的鞋头，往那一站，无需多言，就是一道靓丽的风景线。

2、 正如ASICS一开始给出的定位，这双鞋主要面对的是初跑者，以及半马向全马过渡的进阶跑者。这个阶段的跑者多数对速度没有过多执念，主要诉求在于舒适度、保护性、经济性。GlideRide恰恰就是这么一双，能充分提高跑步经济性，能够颠覆传统、以降低能耗为特点、着力塑造全新跑感的跑鞋，“慢跑之王”本就当之无愧。

3、 虽然鞋子性能简直非常赞，但对多数初跑者来说，可能在跑步初期可接受的价格区间要稍微降低一点，毕竟初跑者对跑鞋并没有特别深的概念，实体店店员都不一定能讲得清卖的鞋子的性能，一双千元左右的价格会劝退很多人。以我个人来讲，在刚开始跑步的时候，对跑鞋的概念大概也就是500块左右，单纯的买一双千元左右的跑鞋，在去年的我看来是不可想象的，因为不了解，因为无知（当然现在也有点不敢想，因为穷~~~~）。而且在800-1200元左右的价格区间，Nike、索康尼、阿迪等各大知名鞋商都有非常不错的、能与GlideRide争锋的作品，这样一来GlideRide的优势就没有那么明显。所以虽然ASICS一如既往的拥有者众多的拥趸，但还是希望价格方面可以稍稍友好一些，不说500了，有点抢劫的意思，定价600-800应该有着碾压性的优势。

4、 关于耐耗性的讨论。拥有Arah Plus外底的GlideRide无疑拥有足够长的寿命，能帮助一个初跑者平稳的度过热恋期，就目前的跑鞋状态来看，600-700公里保守没问题。

5、 如果要具体明确跑鞋受众的话，个人觉得要以全程315为分界点。315以内的跑者，大多开始逐渐进阶为严肃跑者，以sub3为奋斗终生的目标，这个时候，大家所有的关注点都在竞速上，295g的鞋子显然过于笨重，不适用于比赛；但因其缓震及保护性，当做训练用鞋，完全满足日常的有氧耐力训练。

通过盐滩比赛，71%的人跑出了比预期更远的距离、超出往日平均水平24%，意味着实现了更低能量消耗的同时、更持久的奔跑。这对于315之后，尤其4小时以外却依然有心想要PB的朋友们，拿来当做一双比赛用鞋，刷新PB，是绰绰有余的。

题外话：昨天参加某品牌上马众测的鞋子某际线M2到了。讲道理我还是充满期待的，不管从颜色还是外观。但直到我把脚塞进去站起身，瞬间我有点迷茫了，这可是一款标价739大洋的鞋子啊，这可是一款主打缓震的鞋子啊，可是为什么我感觉.....我踩到一块钢板上了？感觉上马要真穿这个鞋子，怕是要废了。罢了罢了，众测押金随它去吧，就这双GlideRide陪我征战上马吧。毕竟！由俭入奢易，由奢入俭难啊。

六、写在最后的话

这是我的第一篇关于鞋子的评测，可能体会没有很多前辈深刻，对于各种跑鞋技术层面的东西也做不到如数家珍。时间方面有些许仓促，如果有更多的时间去细细品味，相信会有更深的感受。“愚者千虑，或有一得”，后续也会在个人赛记中持续更新关于GlideRide的赛场表现，让你我一起见证GlideRide的“赋能前行”。

生活不在别处，脚下即是远方；

走，带上GlideRide，去挑战更遥远的远方。