Breaking 2，是Nike在马拉松上推动人类突破个人表现的大事件，结果虽然定格在了2:00:25，但意义非凡。

        故事是产品的灵魂。除了仅限运动员的VaporFly elite，Nike趁势推出了最新科技的VaporFly 4%。基普乔格（Eliud Kipchoge）用“无可挑剔”来形容Nike 4% System。

        自2017年7月VaporFly 4% 跑鞋发售以来，每一次发售都几乎即刻售罄。

        2018年8月下旬，Nike带来了升级的VaporFly 4% Flyknit，在保留了4% System的同时，搭载了轻质且提供足够支撑的Flyknit鞋面。

        9月6日第二批上市，怀着碰碰运气的想法，去西单大悦城的Nike专柜逛了逛，顺手撸了一双。

        试穿的时候，脚感很奇怪，足弓窄的超乎预期。抵不过光环加持，交钱拿下。

        虽然是新鞋，但是从侧面看，后跟部褶皱感明显。

        从9月8日入手，到12月9日广马完赛，期间并没有在意鞋子变化。直到广马后刷洗鞋子才发现，这双Vaporfly 4% Flyknit已经基本上完成了它在比赛中的使命。

        先用一张动图来看看这三个月的使用情况。

        2018年9月8日入手。次日（9月9日）21公里的磨合，其后一次10公里的塑胶跑道训练。

        9月16日，北马，第一次比赛实战，全程pb约7分钟。

        10月2日，平谷半程马拉松，半程pb近4分钟。

        10月21日，河间马拉松，全马再次pb6分钟。

        11月4日，杭州马拉松与北马成绩几乎相同。

        12月9日，广州马拉松，跑崩。

        从入手到广马结束，整整3个月，鞋子实着10次，一次10公里场地赛，3场半程，4场全程，外加最初的磨合，累计275公里。每次比赛后都是清洗晾干收纳备赛。

        在经历10次，275公里的使用后，鞋面几乎没有什么变化。

        边缘的磨损，前掌和后跟有显著差异。后跟边缘有明显的磨损痕迹。这可能与前后材质不同和后跟落地方式有关。

        后跟褶皱感严重。

        上图为左脚后跟内外侧的磨损情况。

        右脚后跟内外侧的磨损情况。

        底部磨损情况的全景。

        后跟惨不忍睹。部分橡胶贴片已经明显翘。如果不处理的话，可能会在下一次使用过程中不翼而飞。

        前掌的纹路也部分磨平。

        这样一双鞋面较好，大底磨损严重，甚至出现损坏的4%，在一定意义上已经结束了作为一双比赛鞋的使命。可能通过修理，会在日常速度训练中继续发光发热。

        购入价RMB1899元，10次，275公里。折合使用成本190元/次，6.90元/公里。

        值还是不值？场景不可重现，无法明确衡量鞋子对成绩的加持程度。但是pb总是开心的，13分钟的pb成绩是对这双鞋子价值的认可。

        你的4%，还能坚持多久呢？