春暖花开，猫了一冬的跑者们纷纷开始准备新一轮跑步赛季的到来，迪卡侬旗下的Kalenji品牌也在这个春季带来了其全线更新的跑步产品。今天爱燃烧带来的是Kalenji短距离公路跑鞋KIPRUN SD的体验评测报告。

细心的人应该不难发现，Kalenji对旗下产品在功能性上有着明确的分类，作为公路跑鞋的KIPRUN系列按照训练距离被分为SD,MD和LD。SD，顾名思义代表着短距离，适合于10KM以内的短距离的训练。如果说半程马拉松或者全程马拉松对于一个刚刚上路的跑步新手来说目标略显遥远，那10KM对他们来说显然就是更容易达到的一个目标，很多人正是在10km的训练中找到了自己的速度和节奏，从而踏上了开始挑战马拉松的征程；同样对那些业余跑者中的优秀者，10KM也是他们十分熟悉的一个训练距离，那些追求提高速度或者是旨在提高心肺功能的训练，大多会在10KM的范围内进行。10KM就像是一个门槛，当你徘徊于门外你感觉目标遥不可及，可一但越过，你就开始真正体会到长跑的乐趣所在。Kalenji KIPRUN SD正是这么一款为10KM短距离所准备的公路跑鞋。

新款SD相比老款可以说进行了全方位的更新与升级，最显而易见的就是在重量上的减负，比老款减轻了10%的重量（从295克到270克）。这部分减重的效果一部分得益于鞋面材质的改良，我们可以看到新款SD的鞋面织物与老款具有明显的区别，材质更为轻薄，透气网孔的分布与大小也更为平均，而鞋面连接的部分的合成革部分也相较老款大幅减少，尤其在鞋头部分用类似软胶防水涂层取代了合成革面的连接，使得鞋头不仅在外观上更为整体也增加了鞋头内部空间的伸缩性，小编在评测体验过程中明显感到新款SD在穿着舒适度上以及在对新鞋的磨合时间上与老款相比明显的进步。

在对于跑鞋的缓震保护上，Kalenji KIPRUN系列历年的产品都会统一使用其最新的缓冲保护技术，今年我们又在SD上看到了最新的K-ring后跟技术。相较于老款使用的CS缓震科技，K-ring后跟技术在整个缓震性能的整体性方面做了不小的优化。CS系统的核心是后跟内环状定位系统带来的缓震保护，但环状后跟的设计使得鞋底在前掌与后跟连接的整体性上很难做到统一，穿着时往往会产生后跟支撑偏软前掌支持偏硬的感觉；K-ring后跟技术则很好的解决了这一前后矛盾的问题，重新设计的后跟缓震系统整体的嵌入与前掌部分形成了更多的关联，以达到更好的过渡效果。

拿到新款SD的时间正是春节的假期过后，长假综合症的效应未过，小编就迫不及待地穿上开始进行新赛季前的恢复训练。几次水泥，柏油混合路面进行的龟速40分钟easyrun下来，新款SD整体表现优异，穿着的舒适感方面较老款有了很大的提升，最突出的表现为以往鞋尖部分偏硬所导致的较为局促的空间设计得到有效改善，即使是在磨合期都没有因为脚趾与鞋尖内部摩擦产生不适；老款大网眼的鞋面材质在低温情况下往往会产生透风失温的情况也在新款SD身上得以改进，新型鞋面使用更为密集的小网眼织物很好的使双脚与外部环境形成隔绝，有效地降低了热身的时间同时还并没有失去优异的透气性能 ，保证跑者迅速进入训练状态。在随后混合路面的标准10KM测试中，改良后的缓震技术开始发挥作用，前后缓震区别明显的情况不再发生，前掌生硬的感觉有了很好的改善，路面反馈性适中；唯一不适的地方是鞋底中桥连接的部分，也许是新鞋测试里程不长的关系，新款SD中桥部分的Up’bar感觉偏硬，虽然能够有效增加鞋子的稳定性但在加速过程中能明显感到过硬中桥带来的对速度的损失以及脚弓部分的不适感，不知道是否随着累计里程的增加，这一情况能有所改善。

Kalenji新款KIPRUN SD在此次评测中的整体表现还是相当令人满意，尤其是在鞋面设计以及缓震技术这两项跑鞋的关键元素上看到了长足的进步；虽然是一款适用于短距离训练的跑鞋，但新款SD依然加入了其对于稳定性保护方面的考虑，这对于没有更多训练经验的入门跑者来说异常重要，避免伤病的困扰才是稳步提高水平的保证。Kalenji新款KIPRUN SD也许不是性能最出色的跑鞋，但它也许会是你跑步入门第一双跑鞋的很好选择。再强的高手也是从菜鸟起步，kiprun SD更像是一只进击的小鸟，能帮助你迈开起飞前那至关重要的第一步。