2016年11月26日，参加MAXI-Race China 江山100开赛

03:00乘坐摆渡大巴到达起点

05:00准时参赛

7KM处右膝受伤，疼痛、龟速，坚持到CP3处退赛，遗憾止步于此。

途中所见所闻所感，让我心生感动：

• 一、选手服务

• 1. 选手通知：从赛前报名成功、时间变更、报道接驳车时间、分享会技术会时间，到目的地报道时间地址、气温等温馨提示、存包说明，及赛后慰问；所有短信通知及时、有效、全面；使选手清楚明确，而且有邮件通知。

• 2. 接驳车：车站距报道地虽近，但也安排了接驳车，出站口安排了接站工作人员，标识明显，出站就能见到接驳车，很温馨。但到达后，未见标识及工作人员，领包处位于酒店后侧广场，选手需要询问后。

• 3. 领包流程：选手信息核对后，进行强制装备检查，对于未打印领物单的选手提供空白领物单填写。强制准备检查认真负责，对于缺少的装备再三叮嘱选手及时补充。赛手包物资充分：包含赛手服、号码布、能量胶、折叠水杯、保温毯、存包袋、贴纸等等。不足的是存包袋过小，已目前的季节和天气来说，厚衣物放不下。值得称赞的是，现场有明信片免费寄送服务。

• 4. 技术会：信息全面，赛事总监可以用自己的亲身经验给到选手建议，并在重点方面予以强调。但对于赛道等数据，还是按照原来的数据和大家做讲解，增加赛程的路段应该尽早更新，技术会上做最新的说明。

• 5. 摆渡车：酒店——起点，各下撤点——终点，终点——酒店，所有车辆安排的非常充分，可见组委会下了很大的血本才能调度这么多的车辆。但由于天气原因，退赛选手较多，对于百公里选手退赛至60公里组终点后，需要自行到达终点取包。对于这些选手从终点到市区的摆渡车辆无安排，但无可厚非，因为是选手自行退赛。但组委会很贴心，特意安排车辆又摆渡退赛选手。

• 二、起终点场地规划

• 1. 起点：由于天气原因，选手都集中在屋子里，略有拥挤；规划了存包区、更衣室，起点补给由选手自助，并提供了一次性雨衣；位于景区内，卫生间十分方便。龙门区和舞台平行布置，应是为了出发仪式可以一目了然。不过音响有点不足，不能听到完成的声音，整个出发仪式过于简单，主持人完全没有话语权，没有鼓舞选手等动作。
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• 2. 终点：所有功能区安排在篷房内，补给吃喝有桌椅，存包区有隔离，给选手领包准确有序。龙门区安放完赛铃铛，完赛选手到达终点敲响铃铛，仪式感十足，相信选手内心也是激动和喜悦的。冲线之后，志愿者给选手佩戴奖牌，挂完赛围巾和毛巾；百公里选手领取完换装包后进入更衣帐，之后继续比赛，动线流畅，标志清晰；终点补给物资十分充足，为雨战归来的选手提供了很多热饮热食，美味可口，十分贴心。提供当地特产食物，还满足了外地选手尝鲜。

• 三、赛道设计

• 1. 两个组别实际参赛距离约为64公里和110公里，起点到CP6即64公里终点赛道相同，官方数据硬化路面不足7%，这在国内的越野跑赛事中十分难得。赛道共8个补给站，平均每11公里一个补给站，满足选手补给需求，并在一定距离内减少背负重量。

• 2. 官方赛道数据为：64公里累计爬升4600m,110公里累计爬升5500m，不过将赛道轨迹带入一些软件后，数据显示百公里组爬升今6200m。这样的差距还是有些大的，特别是修改完比赛起点后，赛道海拔图未有更新。各关门时间安排合理，不过收当天天气影响，路况不好，应该会关了很多选手。

• 3. 赛道表示清晰易懂，在本人所跑的路段，没有出现刻意寻找路标的情况。路标分丝带和指示牌，在夜间路段的标识也有反光标识。主要岔口出了志愿者之外，连续的路标也非常清晰的显示赛道方向；危险路段拉起了警戒带及路神，辅助选手通过。因为天气关系，选手需要多次穿过河流，很多地方都有路绳及救援人员，这也是本人觉得很过瘾的地方，虽然湿滑，却增添更多的越野乐趣。

• 四、补给站

• 1. 由于本人只经过3个补给站，并且是中间部分经过各补给站的，可以看到各补给站物资十分充分。每个站点都有热食热饮，在补给站一碗热粥，羊肉面，混沌，吃完之后浑身有劲。提供水果、榨菜等，品种丰富。终点更加丰富，把人都快吃撑了，只因太好吃。

• 2. 补给站设置了垃圾回收，但未见分类。一次性用品还是比较多的，关于纸杯的使用目前在赛事中还是很矛盾的，参赛选手并不能按组委会要求自行携带水具，但组委会为了选手安全还需准备，希望后续赛事，选手真的可以自助，组委会也减少相应一次性用品的采购。

• 3. 补给站标识牌清晰易懂，显示了距下一补给站的距离、爬升及下降。这也是一场越野赛事所必备的。

• 五、志愿者

• 1. 志愿者都非常热情，不留余力的服务参赛选手。站点都在村民家门口或家中，很多志愿者也是当地人，相信政府方面也做了很多工作。退赛至终点后，询问选手伤情，指引补给、换衣位置，选手多小事情哪怕跟工作无关都会及时帮助。

• 2. 赛道志愿者很辛苦，雨中为参赛选手指引方向，提示安全，从上岗到撤岗的工作时间很长，但每个人都在给选手鼓劲加油。补给站志愿者为选手端食送水，生怕选手吃不饱，给了好多，为选手灌水。不过建议以后还是应多推广让选手自助补给，相信这也应是选手越野必备的能力之一。

• 六、救援布置

• 1. 所经过的补给站都有医生驻点，药品充足，在CP2和CP3都要了绷带用以给膝盖加压，但只有云南白药，没有冷冻喷雾，目前国内赛事冷冻喷雾还比较少见。驻点医生都佩戴了证件，给人很好的信任感。

• 2. 30公里的赛段，粗略算下至少有二十多名救援队成员，主要分布在危险路段及过河路段。

• 3. 60公里组终点见到了救护车，也是百公里的CP6。本次赛道山地路段居多，车辆很难到达，如果发生意外情况，只能靠人来救援，结合当天天气及路面情况，救援难度还是相当大的，所幸并未有意外情况发生。

• 七、赛后亮点

• 1. 奖牌设计感十足，富有创意更有分量，是对每一个完赛选手的肯定。
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• 2. 完赛围巾很新颖，目前国内赛事还没有这样的安排。
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• 3. 因天气状况临时调整，百公里选手可选择在60公里终点完赛，即为60公里组选手，减少天气状况给选手的不利影响。

• 4. 赛后及时发文，为退赛选手等带来福利，保存奖牌，明年完赛后，两次一起发，复仇之战吸引本次未完赛选手。

个人观点，仁者见仁智者见智

以上图片部分来自官方选手群，望理解。

江山100，明年再战！